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BS 7121 -起重機安全使用、檢查、維護和全面檢驗的操作規(guī)范在標(biāo)準中具有特殊地位，因為它被列為“準法律”，此標(biāo)準提供了如何遵守英國法律的實用指導(dǎo)和建議，并在LOLER ACOP中被引用。因此，通過遵照標(biāo)準中的規(guī)定開展工作，就可以符合英國法律中對這些方面做出的要求。
可以達到符合法律要求的途徑不止一種，采用規(guī)定中的其他方式也是可以的。然而，如果你因為沒有遵循健康和安全方面法律中的規(guī)定而受到起訴，你就需要證明你是通過其它的途徑或方式同樣地達到了法律的要求，否則你要面對的就是法院的有罪判定。安全使用起重機的操作規(guī)程于1989年首次出臺。1991年，在標(biāo)準中，對檢查、維護和全面檢驗工作的部分進行了引入，并形成了該系列的第二部分。這些章節(jié)經(jīng)過多年的修訂，最新的版本包括了許多適用于普通起重機類型的關(guān)鍵變動。
對于適用于所有起重機類型的BS 7121系列的通用部分，進行了顯著的改動，以提高三類升降機概念的清晰度：基礎(chǔ)升降機、中等升降機(正式稱為標(biāo)準升降機)和復(fù)雜升降機。該標(biāo)準現(xiàn)在列舉了環(huán)境危害的示例和不同升降機類別之間的關(guān)系。 新章節(jié)介紹了升降機，并對起重機的一般選型和設(shè)置標(biāo)準進行了更詳細的指導(dǎo)。還介紹了人員選擇的角色組合原則。這一點很重要，因為BS 7121此前較多地傾向于移動和塔式起重機。這給那些使用其他起重機類型的人帶來了問題，特別是對于橋式和門座式起重機中那些操作基礎(chǔ)和常規(guī)升降機的人員。更詳細的關(guān)于風(fēng)力的影響和下降額定值與“帆效應(yīng)”的負載-計算的指導(dǎo)，以幫助確定風(fēng)力對不同的吊裝工況應(yīng)用的影響。這對那些參與風(fēng)力渦輪機和高空吊裝作業(yè)的人來說是非常有益的。關(guān)于在異常危險地點附近使用起重機的指導(dǎo)（在這些地點，起重機的故障可能導(dǎo)致其他嚴重后果）這一點很有特色，同時，關(guān)于起重作業(yè)無線電通信的指導(dǎo)意見也得到了改進。
BS 7121的具體章節(jié)已經(jīng)更新，與新的通用章節(jié)保持一致，并提供了具體起重機類型的額外細節(jié)，包括第3部分移動式起重機和第5部分塔式起重機。有一個新的章節(jié)：第7部分橋式和門式起重機，包括輕型起重機系統(tǒng)。這是一個重要的標(biāo)準，因為之前的BS 7121系列較多傾向于在建筑工地應(yīng)用的工法實務(wù)或移動式和塔式起重機。這對于橋式和門式起重機來說是有問題的，因為它們大多涉及基本和重復(fù)使用的升降機，因此增加了升降機和組合角色的類別。LEEA根據(jù)安全使用起重設(shè)備操作規(guī)范(COPSULE)第9版第2和第6節(jié)起草了這部分標(biāo)準。
對于第4部分貨車裝載機，建筑設(shè)備出租協(xié)會和貨車裝載機協(xié)會正在更新他們的指導(dǎo)，這將形成本標(biāo)準的基礎(chǔ)。一旦該指南作為委員會標(biāo)準草案發(fā)布，LEEA也將做出相應(yīng)貢獻。LEEA Aberdeen委員會對第11部分：海上起重機進行了修訂，目前正在解決將固定設(shè)備上的海上起重機與浮動設(shè)備上的海上起重機(如風(fēng)力渦輪機和工作船)分離的問題。雖然這兩種起重機都屬于海上起重機，但它們在操作上確實存在差異。LEEA還將提交新的第2-11部分的業(yè)務(wù)案例，內(nèi)容包括對這些起重機的檢查、維護和全面檢驗。LEEA Aberdeen委員會的成員將組成這兩個部分的起草小組。第12部分回收車輛和設(shè)備是否需要撤回或修改仍須考慮，因為參與BS 7121-12起草的許多相關(guān)機構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在。“These are all significant recentchanges to the BS 7121 series of standards for the safe use of cranes”“這些都是最近對BS 7121系列起重機安全使用標(biāo)準的重大修改。”
最大的修訂是檢查，維護和全面檢驗系列。此前，BS 7121系列的第2部分涵蓋了檢查和全面檢驗，適用于所有類型的起重機，但其要求更多偏向于移動和塔式起重機，導(dǎo)致與其他類型的起重機混淆。因此，該標(biāo)準被分為多個部分，每一種起重機類型都有特定的章節(jié)：移動式起重機、裝載機起重機、橋式起重機和門座式起重機，以及貨物裝卸和集裝箱起重機，通用部分涵蓋了所有類型的起重機。一個新的章節(jié)專門對應(yīng)維護需求，這是以前不存在的。對于進行預(yù)檢查、臨時檢查、維修和全面檢驗的人員，目前已就其屬性、技能、培訓(xùn)、評估或能力及持續(xù)專業(yè)發(fā)展(CPD)提供詳細指導(dǎo)。已引入了明確的全面檢驗范圍，并對測試要求進行了復(fù)合現(xiàn)代化手段的調(diào)整，同時保持了對在用起重機的要求。
BS 7121包括三種類型的維護管理（場景）。一是基于狀態(tài)監(jiān)控的計劃維護。這是一種預(yù)測方法，因為它根據(jù)（設(shè)備）分類和實際使用情況來評估起重機的剩余壽命。這被稱為起重機的設(shè)計工作期(DWP)。接下來是有計劃的預(yù)防性維護。這是一種比較方法，因為維護遵循一些周期或基于相似歷史或經(jīng)驗的特定日期。三是故障維修，采用反應(yīng)式維護方法：當(dāng)起重機發(fā)生故障時，對其進行基本的維修。這些方法并不推薦用于所有類型的起重機，維護的最佳實踐將在具體的起重機部分進行描述。狀態(tài)監(jiān)測在整個過程中都是基礎(chǔ)性工作，現(xiàn)在大多數(shù)類型的起重機都需要進行狀態(tài)監(jiān)測。包括維護記錄的保存和機器歷史文件的最佳實踐支持，這對了解起重機的歷史至關(guān)重要。現(xiàn)在有一些章節(jié)討論進行使用前檢查、在職檢查、維護和全面檢驗的人員的屬性（應(yīng)具備的能力），即他們需要在高空從容作業(yè)，有足夠的視力等。人員能力也被提及，例如：他們是否完全熟悉起重機，高空作業(yè)的程序等。（內(nèi)容還包括）有能力評估和培訓(xùn)的指導(dǎo)，必要的培訓(xùn)計劃和所需的培訓(xùn)記錄，以及應(yīng)該為CPD（持續(xù)專業(yè)發(fā)展）做些什么。規(guī)定的范圍必須在檢驗前擬訂出來。必須能針對每一種起重機類型，對于某些特等的起重機類型，通用范圍的規(guī)定也是適用的。規(guī)定必須反映服務(wù)歷史和未來的使用情況。所以基本上，在檢查之前，應(yīng)該有一個預(yù)定義的清單，所有要檢查的具體起重機類型-標(biāo)準為每一種起重機類型都提供了示例。
一個很大的變化是，不再建議起重機進行定期過載試驗。原因是它會使起重機承受過大的壓力，縮短其壽命。此外，一些制造商不建議進行過載測試，除非在特殊情況下或安裝之后，例如，在重大修改或維修之后，或為了檢查新安裝的完整性。隨著時間的推移，重復(fù)超載會導(dǎo)致性能惡化。大多數(shù)結(jié)構(gòu)失效是疲勞開裂的結(jié)果。經(jīng)過過載測試，像疲勞裂紋這樣的缺陷會變得更糟，但這并不一定能證明缺陷的存在。如果這樣做了，那么設(shè)備就會報廢，這樣做的成本會更高，也可能很危險，所以沒有明確的結(jié)構(gòu)或機械效益——這個結(jié)論來自世界各地的安全部門。最后，有些保險不包括出現(xiàn)任何超載情況的起重機，即使是常規(guī)測試。補充試驗的最大問題是橋式及門式起重機BS 7121-2-7與歐洲CEN標(biāo)準EN15011相沖突。CEN標(biāo)準現(xiàn)在采用的是極限狀態(tài)設(shè)計原則(LSDP)，而不是英國以前使用的起重機設(shè)計的最大應(yīng)力原則(MSP)。不同之處在于MSP在結(jié)構(gòu)安全方面留有很大的余地。這種簡化的起重機設(shè)計方法是有效的，并且使起重機更堅固更耐用。測試與設(shè)計標(biāo)準是相協(xié)調(diào)的；當(dāng)依據(jù)MSP設(shè)計時，撓度極限為跨度的1/750。然而，在新的LSDP準則下，撓度極限變成了一個變量，因此，按LSDP原則進行負載設(shè)計的起重機允許出現(xiàn)相當(dāng)大的撓度。這種低載荷，特別是橋式和龍門式起重機的出現(xiàn)，可以像彈簧一樣彎曲，從而使操作人員很難操縱來回跳動的負載，引起了人們的關(guān)注。還有一種情況，起重機可能會從軌道上彈出。我們還沒有看到這種情況，但需要關(guān)注EN15011的改進。在另一方面，一個非常重的起重機往往偏轉(zhuǎn)很少。因此，在EN15011標(biāo)準中，起重機制造商現(xiàn)在必須規(guī)定撓度極限。在BS 7121系列中，安裝后進行檢查的人員必須獲得該信息。然后測試起重機。如果（測量）撓度在規(guī)定的撓度限制的10%以內(nèi)，那么它就通過了。如果不是，則需要進一步檢查和檢查以確定問題。
BS 7121系列具有測試起重機的新理念。 傳統(tǒng)上，英國有靜態(tài)測試和動態(tài)測試（的慣例）。對于后者，起重機以控制系統(tǒng)允許的速度實現(xiàn)所有運動。發(fā)生變化的是靜態(tài)測試標(biāo)準，以前的測試是將負載通過一個完整的循環(huán)來測試齒輪的每一個齒和鏈。在歐洲，采用動態(tài)測試，當(dāng)一切穩(wěn)定下來后，再施加額外的靜態(tài)測試負載，這意味著起重機機構(gòu)中沒有動態(tài)部件。在舊的起重機上進行動靜態(tài)負載測試并不是問題，因為它們足夠堅固，可以承受這樣的試驗。但對于低負荷的新型LSDP起重機，為了避免損壞起重機并導(dǎo)致故障，存在靜態(tài)負載的風(fēng)險，因此不能通過運動來實現(xiàn)。這是一個相當(dāng)重要的安全問題，也是改變英國對這些起重機測試理念的原因。這些都是最近對BS 7121系列起重機安全使用標(biāo)準的重大修改。LEEA將為成員提供關(guān)于所有差異的指導(dǎo)和教育，并根據(jù)這些差異更新我們的培訓(xùn)課程。如果你想確保您的符合性，我強烈建議你花時間研究它們。
來源：The Lifting Engineer – Q4 2022
撰文：9784
責(zé)編：SKIP-DMU(DM162022032)
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